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自9月9日新的棉花年度收儲啟動，至25日新BMW零件棉成交已達2萬噸。從新棉收購初期看，收儲以新疆棉為主，收購價格較高，棉農惜汽車零件報價售，而紡紗企業利潤薄，入市謹慎，收購與交售呈現了膠著狀態。

據中國棉花賓士零件協會2藍寶堅尼零件6日召開的全國棉花形勢分析會分析，在2012年度收儲政策的支撐下，籽棉收購價格略有上漲，棉農收益得到基本保障，但全球經濟復蘇緩慢、紡織品服裝需求減少的形勢還是沒有根本的改變，棉花市場低迷。目前的收儲價格對棉農雖然起到基本保護作用，但不足以調動農民增加生產面積的積極性。

據中國棉花協會監測，2013年棉花種植面積為6822萬水箱精畝，同比下降6.7%，首次跌破7000萬畝，為近10年來最低水平。

從棉花播種以來，7月份，Porsche零件黃河流域棉區持續多雨寡照，長江流域棉區和西北內陸棉Audi零件區則高溫少雨，不利于棉花生長，部分棉區受災較重。VW零件進入8月之汽車零件貿易商后，黃河流域和西北棉區氣象條件總體汽車材料報價較好，長江流域棉區旱情有所緩解，棉花長勢有一定好轉，預計產量較前期預測有所恢復，但臺北汽車零件仍差于去年。

據中國棉花協會8月份預測，全國棉花產量為693萬噸。從需求看，全球供略大于求，紡織向好的方向轉化，目前沒有進一步惡化，國內需求量與上年度類似，在850萬噸左右。

中國棉花協會常務副會長高芳在分析全國棉花形勢時表示Skoda零件，由于高等級棉花暢銷，進口國別中澳大臺北汽車材料利亞增長快速。棉紗斯柯達零件進口大幅增加，2012年度進口194萬噸，同比增長48%。紡織品服裝出口增幅回升。商品棉周轉庫存下降幅度較大。棉花價格非常平穩，與上年基本持平，國際價格下跌幅度減緩，說明中國收儲政策對國際國內有很大支汽車零件撐作用。現貨價格與投Bentley零件放價格基本吻合，顯示投放儲備棉沒有打壓市場。

高芳展望2013年度棉花市場表汽車零件進口商示，2013年度棉花產量下降，需求尚無改觀。今年繼續執行臨奧迪零件時收儲政策，政策主導市場格局沒有變化。國家新棉收儲標準啟動，中國棉花協會做了質量差價表，入儲嚴把質量關，并規范骨干企業大單交儲，交儲不達國家標準的汽車空氣芯企業將納入黑名單，取消水箱水收購資格。

對于棉農近年植棉積極性下降問題，高芳分析主要受汽車冷氣芯兩因素影響：一是棉花價格下降，內外棉差價大，國際市場需求減弱，2012年棉花價格大幅回落，中國棉花價格指數全年下跌幅度超過20%。盡管國內由于收儲政策支撐，下跌幅度小于國際，但市場仍持續弱勢；二是種棉比較效益較差。雖保時捷零件然在收儲政策支撐下，籽棉收購價格保持基Benz零件本穩定，棉農基本利益得汽車材料到保護，收益好于上年，但人工和農資等費用近年來持續增長，棉花種植成本連年上漲，畝均成本已從2009年的1100元左油氣分離器改良版右上漲至1500元以上，部分地區更是高達1800元。棉花只有每畝15元的良種補貼，與糧食等作物相比，補汽車機油芯貼種類少、幅度小，棉農積極性福斯零件不高。另外，棉花費工費時，機械化率低，影響打工等其他收入德系車零件。

針對種棉面積連續滑坡問題，在26日召開的全國棉花形勢分析會上，來自相關部門及棉業的人士建議賓利零件：及早研究棉花直補的操作方案。他們認為，雖然臨時收儲政德系車材料策連續實施3年，短期效果明顯，但常態化難以持續，給財政、安全保管等帶來很大壓力，最好的替代政策是對棉農實行直接補貼，讓棉花回歸市場機制。

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