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【環球時報綜合報道】當地時間13日0時，約3.3萬名員工在以壓倒性投票拒絕波保時捷零件音公司的擬議合同后開始罷工斯柯達零件。據《紐約時報》報道，美國西雅圖和波特蘭地汽車空氣芯區的波音員工12油氣分離器改良版日福斯零件以95%的反對票，否決了波音公司和其最大工會——國際機械師和航空工人汽車零件報價協會工會于9月8日提出的一份臨時協議。同天的會議上，96%的員工投票贊成罷工，遠水箱精超發起罷工所需的2/3總人數票數。
波音公司在投票后發表的藍寶堅尼零件汽車零件聲明中表示，公司“致力于重建與員工和工會的關系”，并準備好繼續就Skoda零件新的合同進行談判。另據英國《衛報》報道，于8月初剛上任的Bentley零件波音首席執行官奧特伯格在11日給員工的信中呼吁員工同意臨水箱水時協議，他表賓士零件示，波音公司正處于困難時期，“罷工將危及我們的復蘇，進汽車材料報價一步削弱我們與客戶的信任，并損害我們共同決定未來的能力”。
《紐約時報奧迪零件》稱，根賓利零件據工會領導人和波音管理層汽車冷氣芯達成一致的擬議汽車零件貿易商合同，員工將得到2汽車材料5%的加薪、3000美元的簽約獎金及一些醫療和退休福利，公司還承諾將在西雅圖地區制造波音的下一代商用飛機。工會領導層Audi零件曾希汽車機油芯望公司能提供更高的工資和其他讓步，但他們表示，這仍然是“我們談判史上最好的合同”。不過，許多工人對此表示憤怒，因為工會最初主張要求漲薪40%。
“此次罷工對試圖在安全危機后提高飛機產量的波音公司來說，是一個代價高昂的阻礙。”《紐約時報》報道稱，這是波音公司自2008年以來首次工人罷工，預計將BMW零件導致西雅圖地區的生產停頓，而西雅圖是波音大部分商用飛機的制造基地。生產放緩還可能進一步擾亂該公臺北汽車材料司本就脆弱不堪的供應鏈。
《紐約時報》稱，波音公臺北汽車零件司在美國經濟中發揮著重要作用，在全美擁有近15萬名員工汽車零件進口商，是美國最大的出口商之一。除了商用飛機外，波音公司還制造軍用飛機、火箭、航天Porsche零件器等，是“美國制造在全球的象征”。波音公司上次罷工發生在200德系車零件8年，持續了50天。《紐約時報》Benz零件援引分析師的話稱，如果這次罷工持續同VW零件樣長的時間，波音將至少損失3德系車材料0億美元。（肖童）
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